Ein Jubiläum in 12 Storys.

Präzision statt Bauchgefühl: Als eines der ersten (halb)automatischen Schaltsysteme wertete die Telligent-Schaltung die Fahrsituation blitzschnell aus und wählte den Gang, der passte. Das brachte nicht nur deutlich mehr Komfort ins Cockpit, sondern schonte auch den Dieselvorrat! Das Ergebnis: Ein großer Fortschritt für die Transportbranche – und ein Stück mehr Leichtigkeit für jede Fahrt.

Eines der ersten digitalen Wartungsmanagementsysteme für Trucks – und der Start in eine neue Service-Ära: Das „Telligent Maintenance System“ im Actros setzte schon 1996 auf Intelligenz statt auf starre Wartungsintervalle. Sensoren überwachten kontinuierlich Öl, Filter, Bremsen, Flüssigkeiten, Fahrstil und Laufleistung. Das Ergebnis: Wartung dann, wenn sie wirklich nötig ist. Mehr Fahrzeugverfügbarkeit, weniger Kosten und eine Innovation, die vom ersten Actros ausgehend für mehr Effizienz im Transportverkehr sorgte.

Als einer der ersten Lkws setzte der Actros schon bei seiner Markteinführung auf ein zentrales CAN-Bus-Netzwerk für die digitale Kommunikation zwischen Motor, Getriebe und Fahrwerk. Das machte das Fahrzeug zuverlässiger, leistungsfähiger und deutlich intelligenter. Diese Vernetzung war die Grundlage für innovative Systeme wie das Telligent Wartungssystem: Erst durch den schnellen Datenaustausch zwischen Steuergeräten und Baugruppen wurde intelligente, vorausschauende Wartung überhaupt möglich.

Mit dem MegaSpace Fahrerhaus in der ersten Generation des Actros erlebten die Actros Fahrer 1996 eine neue Form des Komforts: Ein ebener Boden und eine durchgehende Deckenhöhe von 1,92 m im gesamten Innenraum machten es zu einer der geräumigsten und komfortabelsten Fahrerkabinen ihrer Zeit – wie geschaffen für entspanntes Arbeiten und Wohnen unterwegs.

Mit dem Active Brake Assist¹ erhielt der Actros im Jahr 2006 das weltweit erste automatische Notbremssystem für Lkw. Der Assistent, der seit seiner Einführung ständig weiterentwickelt wird, überwacht mit Radar und Kameras den Bereich vor dem Fahrzeug und kann Fahrzeuge, Hindernisse sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen. Bei Gefahr kann es den Fahrer zunächst optisch und akustisch warnen. Reagiert dieser nicht ausreichend, kann das System automatisch bremsen – bis hin zur Vollbremsung. Für mehr Sicherheit, weniger Unfälle und verbesserten Schutz für den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer.

Mehr als ein Fahrerhaus – ab 2011 machte das optional erhältliche Innenraumpaket SoloStar Concept den Actros zu einem Wohnraum auf Rädern. Arbeiten, entspannen, leben: Dank der flexiblen Raumnutzung mit klappbaren Liegen und einem praktischen Ecksitz zum Beineausstrecken verwandelte sich das Interieur im Handumdrehen in eine gemütliche Lounge – wie gemacht für den Fernverkehr, allein oder zu zweit. Ein echtes Erfolgskonzept: Seit mittlerweile 15 Jahren steht das SoloStar Concept in den Actros GigaSpace, BigSpace und StreamSpace Fahrerhäusern für Komfort, Funktionalität und echtes Zuhause-Gefühl für unterwegs.

Die Einführung von Predictive Powertrain Control sorgte ab 2012 dafür, dass der Actros schon vorher wusste, welche Straßenbedingungen ihn „hinter dem nächsten Hügel“ erwarteten. Die fortschrittliche Geschwindigkeitsregelung galt als weltweit erster vorausschauender Tempomat. Mithilfe von GPS und dreidimensionalen Karten war das System mit über 95 % der europäischen Haupt- und Landstraßen vertraut. So wählte es automatisch passende Schaltpunkte, ließ den Lkw rollen statt zu bremsen und vermied unnötiges Beschleunigen. Das sorgte für weniger Verbrauch, mehr Effizienz und entspannteres Fahren.

Ein Blick zurück – in die Zukunft: Mit der MirrorCam präsentierte der Actros 2018 das weltweit erste Spiegelersatzsystem für Lkw. Zwei Außenkameras übernehmen die Rolle der Außenspiegel und übertragen das Bild auf zwei 15-Zoll-Monitore im Fahrerhaus. Das bedeutet bessere Sicht, mehr Sicherheit und entspannteres Rangieren. Beim Abbiegen und Manövrieren passen sich die Bildausschnitte automatisch an und sorgen so für einen guten Überblick. Wetter und Schmutz haben kaum Einfluss, der Luftwiderstand sinkt – und damit auch der Kraftstoffverbrauch. 

Der Active Drive Assist¹ war 2018 das erste teilautonome Level-2-System in einem Serien-Lkw. Mithilfe von Kameras, Radar und Sensoren konnte das System Lenkung, Beschleunigung und Bremsen des Actros selbstständig steuern. So konnte es Fahrspuren erkennen, den Lkw stabil in der Spur halten und automatisch für den passenden Sicherheitsabstand sorgen – bei nahezu jeder Geschwindigkeit, auf Autobahnen wie auf Landstraßen. Damit lieferte der Active Drive Assist spürbare Entlastung im Transportverkehrsalltag.